北京时间10月30日凌晨，2023赛季F1大奖赛第19站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道结束正赛争夺。从第三位起步的红牛车队车手维斯塔潘在发车阶段取得领先，并掌控全场，最终创纪录的收获个人赛季第16个分站冠军，并在墨西哥站完成三连冠；汉密尔顿获得亚军，杆位发车的勒克莱尔排名第三。马格努森因左后悬架受损撞墙导致赛车起火，比赛也出现红旗。周冠宇最终以第15名完赛。
在结束美国大奖赛争夺后，F1大奖赛迎来又一个背靠背赛程，在罗德里格斯兄弟赛道展开墨西哥站的争夺。众所周知，这是一条海拔超过2200米的高海拔赛道，稀薄的空气减少了阻力和下压力。因此，赛车上的空气动力学设置与在高下压力赛道上使用的设置相似，只是对轮胎的影响要小得多。另外，墨西哥站单圈长度为4.304公里，是2023赛历中仅次于赞德福特和摩纳哥单圈第三短的赛道。
勒克莱尔连续两场比赛拿到杆位，并且法拉利车队包揽了头排发车位，维斯塔潘位列第三，中国车手周冠宇则从第10位开始周日的比赛。萨金特由于在排位赛期间黄旗下超越角田裕毅的赛车，被罚退10位，同时超级驾照扣2分。萨金特将和角田裕毅一起从队尾发车。由于更改赛车调校，斯托尔则只能从维修区发车。
正赛时天气晴好，气温25摄氏度、赛道温度48度，湿度26%。起步轮胎方面，大部分车手都选择中性胎，阿尔本和奥康是硬胎起步，只有诺里斯搭载软胎开始比赛。比赛开始后，维斯塔潘抢先进入1号弯，佩雷兹和勒克莱尔发生碰撞。勒克莱尔前翼受损，主场作战的佩雷兹则干脆退赛。
由于赛道上有碎片，虚拟安全车曾短暂出现。随后红牛官方公告：佩雷兹退赛原因是过于严重的侧箱和底盘损坏。第11圈，汉密尔顿超越里卡多来到第四位，随后斯托尔超越阿隆索上到第15,。第15前，使用硬胎的阿尔本完成对周冠宇的超越升到第10。第19圈，领跑的维斯塔潘率先进站换上硬胎，返回赛道后暂列第7。
与此同时，赛事干事通知勒克莱尔将在赛后接受调查，原因是在非安全状态下驾驶。在赛道上，面对其他暂时没有进站的车手，维斯塔潘一一超越。汉密尔顿在第25圈进站，返回赛道列第7，此时维斯塔潘已经杀到第三，前面就是两辆尚未停站的法拉利。周冠宇换上硬胎后名次掉到第17，阿隆索在赛道上则被用硬胎的角田裕毅超越。
第29圈，维斯塔潘超越塞恩斯。第32圈，勒克莱尔进站换硬胎，维斯塔潘回到领跑位置。周冠宇则通过TR告诉车队，闻起来赛车里似乎有什么东西烧着了。第33圈，马格努森撞墙，导致赛车尾部起火，好在车手没事。安全车出动。不过带跑两圈，红旗出现，仍留在赛事中的赛车回到维修区待命。
赛道工作人员则开始清理马格努森撞坏的防护墙和出事区域。此时，比赛恰好完成一半。在35圈结束时，前十车手是：维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、塞恩斯、里卡多、皮亚斯特里、拉塞尔、角田裕毅、霍肯伯格、诺里斯；周冠宇列第13位。在等待了大概一刻钟后，比赛以静态发车的形式重新开始。
第40圈，汉密尔顿超越勒克莱尔上到第二，领跑的依然是维斯塔潘。第48圈，阿隆索成为本站第三位早退车手。第49圈，角田裕毅在1号弯外线尝试超车时，与皮亚斯特里发生碰撞打滑，名次因此下滑，这次事故也被赛事干事记录在案展开调查。之后，赛道上只有诺里斯提升名次算是亮点。
最终，维斯塔潘无悬念率先冲线全新历史，其中在赛季尚未完结时，他在最近三个赛季的分站冠军数便达到41个。汉密尔顿获得亚军，并且创造了正赛最速圈成绩额外获得1个积分，杆位起步的勒克莱尔排名第三。列四至十位有相应积分入账的是：塞恩斯、诺里斯、拉塞尔、里卡多、皮亚斯特里、阿尔本和奥康。周冠宇位列第15位。
本站比赛过后，本赛季还有三站比赛。维斯塔潘491分一枝独秀，佩雷兹240分列次席，汉密尔顿排名第三，周冠宇目前6分在握暂列第18位。车队积分榜方面，红牛以731分占据首位，梅赛德斯371分列第二，法拉利349分排名第三。11月3日-11月5日，各车队将在若泽·卡洛斯·帕斯赛道展开赛季第20站圣保罗大奖赛的争夺。